在2012年的車市回調(diào)中，專用汽車首當(dāng)其沖陷入負(fù)增長(zhǎng)。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，專用汽車市場(chǎng)在今年復(fù)雜的宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)下，全年同比負(fù)增長(zhǎng)已成定局。其中，高空作業(yè)車截至今年三月份月共生產(chǎn)1萬輛，同比下降38.54%，高空作業(yè)車市場(chǎng)表現(xiàn)之慘淡，與去年行業(yè)的預(yù)期形成巨大反差；但也是近幾年中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的最低點(diǎn)。

　　去年上半年影響市場(chǎng)的因素很多。前年年底市場(chǎng)的“超買”行為，透支了今年的部分需求；國(guó)家執(zhí)行越來越嚴(yán)格的燃油消耗量限值，影響部分車型進(jìn)入市場(chǎng)；銀行不斷提高存款準(zhǔn)備金率，一方面影響個(gè)人和企業(yè)貸款購(gòu)車，另一方面影響基建工程的開工建設(shè)，從而影響對(duì)工程物流類車的需求；燃油價(jià)格一直處于高位，用車成本較高；相關(guān)優(yōu)惠政策退市，對(duì)輕型車市場(chǎng)造成很大影響；去年市場(chǎng)大躍進(jìn)式的增長(zhǎng)，導(dǎo)致基數(shù)過高，今年利好因素相對(duì)不足，使產(chǎn)銷同比大幅下降。

　　去年年中，很多企業(yè)已經(jīng)解決了因?yàn)槿加蜆?biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致新產(chǎn)品不能上公告的問題；去年超買現(xiàn)象對(duì)今年市場(chǎng)的影響已經(jīng)逐步釋放；出臺(tái)了下調(diào)過路費(fèi)和提高老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼、《公路安全保護(hù)條例》等政策；下半年保障性住房建設(shè)的全面開展，以上均是利好信息，但仍缺乏一個(gè)強(qiáng)勁動(dòng)力促使市場(chǎng)觸底反彈，導(dǎo)致下滑趨勢(shì)延續(xù)至年底，市場(chǎng)整體呈現(xiàn)出一片消極態(tài)勢(shì)。今年的市場(chǎng)下滑已成定局。

　高空作業(yè)車月度產(chǎn)量走勢(shì)分析
     雖然3月高空作業(yè)車市場(chǎng)有一定幅度上揚(yáng)且同比降幅收窄，讓人們看見了些許復(fù)蘇的希望，但是進(jìn)入二季度以后，我國(guó)的物流市場(chǎng)環(huán)境開始惡化、系統(tǒng)矛盾突出、瓶頸期顯現(xiàn)，高空作業(yè)車市場(chǎng)深受影響，開始大幅下滑，至6月，降至全年同比單月最大降幅，至7月，降至全年單月產(chǎn)量最低值。而其它工程車輛對(duì)市場(chǎng)的拉動(dòng)作用開始顯現(xiàn)，特別是高空作業(yè)車的拉動(dòng)尤其明顯，但受制于二季度的低位拖累，市場(chǎng)又現(xiàn)下滑趨勢(shì)，市場(chǎng)回歸低位。