【高空作業(yè)車廠家】 環(huán)境保護(hù)部發(fā)布《關(guān)于實(shí)施國(guó)家第四階段車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》，國(guó)ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間定為2013年7月1日。國(guó)ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間幾經(jīng)推遲之后，終于塵埃落定。借此機(jī)會(huì)，我們對(duì)5家主流發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的國(guó)ⅳ產(chǎn)品進(jìn)行了調(diào)查了解。

　　濰柴：國(guó)ⅳ產(chǎn)品配套廣

　　濰柴開始研發(fā)國(guó)ⅳ產(chǎn)品的時(shí)間很早，在2010年的時(shí)候就已經(jīng)可以提供國(guó)ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。在10-12升重卡發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，濰柴藍(lán)擎ⅱ代發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、可靠性、舒適性等方面達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，并且符合國(guó)ⅳ、國(guó)ⅴ排放法規(guī)的要求。濰柴實(shí)現(xiàn)國(guó)ⅳ的技術(shù)路線有兩條，一是egr+dpf技術(shù)路線；二是優(yōu)化燃燒+scr技術(shù)路線。scr技術(shù)具有可以通過(guò)優(yōu)化燃燒降低燃油消耗、國(guó)ⅳ、國(guó)ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)繼承性強(qiáng)、還原劑尿素產(chǎn)品易于獲得等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況，濰柴選用scr技術(shù)作為實(shí)現(xiàn)國(guó)ⅳ、國(guó)ⅴ排放的主要技術(shù)路線。濰柴和國(guó)內(nèi)眾多整車廠家都有合作，包括陜汽、福田、北奔、上汽依維柯紅巖、宇通、北汽福田、廈門金龍、上海萬(wàn)象、北方華得、金華青年等；工程機(jī)械廠家有中聯(lián)重科、三一重工、長(zhǎng)起等。使用scr技術(shù)實(shí)現(xiàn)國(guó)ⅳ的濰柴產(chǎn)品除了排放的污染物更少以外，油耗比國(guó)ⅲ機(jī)型下降5%-7%。

　　錫柴：國(guó)ⅳ產(chǎn)品系列化

　　錫柴在2010年底推出8項(xiàng)國(guó)ⅳ系列產(chǎn)品，系列化的國(guó)ⅳ產(chǎn)品已經(jīng)形成。錫柴實(shí)現(xiàn)國(guó)ⅳ的技術(shù)路線是高壓共軌+scr和高壓共軌+egr+poc兩種。其中ca6dn1、ca6dm2、ca6dl和ca4dl1等國(guó)ⅳ系列柴油機(jī)采用scr技術(shù)路線，ca6dl1、ca6dl2、ca6dld等國(guó)ⅳ系列柴油機(jī)采用scr和egr+poc雙技術(shù)路線。兩種路線的柴油機(jī)產(chǎn)品排放都達(dá)到了國(guó)ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。錫柴和宇通客車、蘇州金龍客車、黃�？蛙�、江陰常隆客車、一汽解放、陜汽、北汽福田、江淮、北奔重卡等廠家配套。據(jù)記者了解，2011年以來(lái)，錫柴的國(guó)ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)在客車市場(chǎng)銷量已經(jīng)突破1000臺(tái)。

　　玉柴：國(guó)ⅳ產(chǎn)品研發(fā)早

　　玉柴對(duì)國(guó)ⅳ產(chǎn)品的研發(fā)時(shí)間更早，早在2006年2月，玉柴就推出了中國(guó)第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)ⅳ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在實(shí)現(xiàn)國(guó)ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)路線上，玉柴共有三種路線。一是scr路線；二是egr+doc路線；三是egr+poc+doc。玉柴配套的整車廠也很多，客車有廈門金龍客車、黃海客車等；卡車有東風(fēng)柳汽、一汽解放等。

　　中國(guó)重汽：配套企業(yè)開始外延

　　發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)是中國(guó)重汽的另一個(gè)主要業(yè)務(wù)，在近幾年也取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)國(guó)ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)路線，是scr后處理技術(shù)路線。在國(guó)ⅲ共軌發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，通過(guò)scr技術(shù)使發(fā)動(dòng)機(jī)排放達(dá)到國(guó)ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)重汽發(fā)動(dòng)機(jī)主要用來(lái)滿足集團(tuán)內(nèi)部的發(fā)動(dòng)機(jī)需求，給自己的整車配套�，F(xiàn)在，中國(guó)重汽發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能滿足集團(tuán)內(nèi)部的需要，也已經(jīng)開始給國(guó)內(nèi)一些重卡企業(yè)配套。像東風(fēng)柳汽、安徽華菱、江淮汽車等都有使用中國(guó)重汽的發(fā)動(dòng)機(jī)。中國(guó)重汽國(guó)ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)相比，發(fā)動(dòng)機(jī)本體部分結(jié)構(gòu)與國(guó)ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同，只有噴油器、ecu等少數(shù)部件規(guī)格不同。國(guó)ⅳ產(chǎn)品比國(guó)ⅲ產(chǎn)品的油耗降低6%-7%，尿素消耗也相對(duì)較少。

　　東風(fēng)康明斯：國(guó)ⅳ產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)多

　　東風(fēng)康明斯自2009年開始批量生產(chǎn)國(guó)ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)。東風(fēng)康明斯的isde系列國(guó)ⅳ產(chǎn)品是在康明斯isde國(guó)ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，應(yīng)用康明斯ces的scr后處理技術(shù)開發(fā)而來(lái)的。東風(fēng)康明斯主要為東風(fēng)汽車公司及其下屬公司供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)，另外還為安徽華菱、宇通客車、廈門金龍客車、柳工機(jī)器等企業(yè)供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)。與國(guó)ⅲisde系列產(chǎn)品相比，國(guó)ⅳ產(chǎn)品的外圍尺寸與國(guó)ⅲ產(chǎn)品一致，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和功率都有了大幅的提高。燃油經(jīng)濟(jì)性與國(guó)ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)相比提高了5%-7%，同時(shí)還具有噪聲低的優(yōu)點(diǎn)。東風(fēng)康明斯的國(guó)ⅳ產(chǎn)品還可以直接升級(jí)到歐ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。

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