夏日人在酷熱氣溫下，很容易中暑。高空作業(yè)車也一樣，因為在高溫環(huán)境下高空作業(yè)車的冷卻、潤滑系統(tǒng)和輪胎都會承擔(dān)額外負荷。每年因缺乏保養(yǎng)的車輛途中拋錨、甚至自燃的不在少數(shù)。

  “高空作業(yè)車胎壓在夏季究竟應(yīng)高還是低？輪胎內(nèi)使用氮氣是否有效提高安全系數(shù)？”車主鄧先生向記者提出他的疑惑，根據(jù)熱脹冷縮的原理，輪胎內(nèi)的空氣在炎熱的氣溫下容易膨脹，胎壓過高致使爆胎；另一種說法則是胎壓不易偏低，因為胎壁變形導(dǎo)致胎壁內(nèi)層的鋼絲發(fā)熱受損，硬度降低而致使爆胎。

    解讀：降低胎壓會帶來兩個后果：一是磨胎，輪胎壽命縮短；另一個是增加油耗。據(jù)介紹，降低胎壓能夠有效降低爆胎的風(fēng)險。夏天高空作業(yè)車在高速上行駛，時速可達到100~120km/h，胎面溫度達到80，甚至?xí)�超過100，內(nèi)部壓力隨之增高。至于增大胎壓，唯一好處是降低油耗，但可能會導(dǎo)致爆胎等很多不利因素的發(fā)生，比如剎車距離增加，對安全行駛不利。所以，夏天胎壓的原則是只能降不宜升。

   夏天由于氣溫高，高空作業(yè)車開動以后，本來在正常值范圍內(nèi)的胎壓，可能會上升至3.0BAR以上。所以，夏天應(yīng)在正常胎壓范圍內(nèi)取偏低的胎壓值，2.3~2.5BAR之間比較合適。此外，氮氣屬于惰性氣體優(yōu)于普通空氣，但充氮氣對安全性而言，心理作用大于實際作用。

    高溫天氣持續(xù)出現(xiàn)，地表蒸發(fā)和作物蒸騰量大，加上高空作業(yè)車運行的過程中也會產(chǎn)生高溫，里外夾攻下容易造成汽車的故障。除了本文列舉的三大問題外，夏季還容易誘發(fā)散熱器漏水、軟管破裂、濾芯結(jié)有污垢等各種問題。每個問題都可能導(dǎo)致行駛過程中出現(xiàn)機件故障。夏季保養(yǎng)除了保證車輛良好的工況之外，更要避免因高空作業(yè)車本身的故障而造成交通事故。往往，一些細微的保養(yǎng)項目被車主所忽略，而這些不起眼的東西亦會導(dǎo)致不必要的麻煩，甚至危及生命安全。