夏季來(lái)臨，高空作業(yè)車發(fā)動(dòng)機(jī)高溫現(xiàn)象比較常見(jiàn)。原因有很多，主要區(qū)分有冷卻液還是沒(méi)有冷卻液，這兩種不同情況需要不同措施應(yīng)對(duì)。下面介紹幾種高空作業(yè)車發(fā)動(dòng)機(jī)高溫現(xiàn)象的應(yīng)急辦法。
冷卻液沒(méi)有過(guò)多滲漏與流失
1、高空作業(yè)車負(fù)荷過(guò)載后的發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱 冷卻系統(tǒng)循環(huán)正常
      車輛在過(guò)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫接近沸騰溫度，這時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然過(guò)熱，但冷卻系統(tǒng)仍可以正常循環(huán)。首先應(yīng)保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁熄火；用冷水澆散熱器表面加速降溫。在溫度下降至50度左右的著車狀態(tài)下，用水浸濕的厚毛巾旋開(kāi)水箱蓋，注意人應(yīng)避免正對(duì)水箱蓋，以防噴水燙傷。最后檢查機(jī)油尺刻度是否在正常范圍內(nèi)。
2、高空作業(yè)車發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高 冷卻系統(tǒng)循環(huán)出現(xiàn)故障
      這類故障原因有很多，例如節(jié)溫器，冷卻硅油風(fēng)扇，風(fēng)扇皮帶等損壞導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)無(wú)法正常工作。首先要保持發(fā)動(dòng)機(jī)著車狀態(tài)，嚴(yán)禁熄火；用冷水澆散熱器表面加速降溫。通常這類情況下，循環(huán)水溫度下降有限，在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度80度以下，采取間斷熄火，踩下熄火開(kāi)關(guān)或者拔掉電噴系統(tǒng)傳感器，用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，10-15秒為一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)周期，被動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)降溫，在發(fā)動(dòng)機(jī)完全冷卻之前，切記無(wú)論何時(shí)都嚴(yán)禁擰開(kāi)水箱蓋。最后檢查機(jī)油尺刻度是否在正常范圍內(nèi)。冷卻液發(fā)生遺漏或徹底散失
3、高空作業(yè)車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)沒(méi)有水 干燒狀態(tài)
      發(fā)動(dòng)機(jī)“干燒”，也就是無(wú)冷卻水狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，是非常嚴(yán)重的事故。這時(shí)采用任何冷卻水澆散熱器的方式降溫都基本無(wú)效，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)也無(wú)法散熱。首先在著車狀態(tài)下，應(yīng)打開(kāi)機(jī)油加注口，迅速加注潤(rùn)滑油，這是因?yàn)樵趶氐兹彼疇顟B(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油會(huì)隨之大量高溫蒸發(fā)，必須迅速補(bǔ)充。下一步非常重要，加完潤(rùn)滑油必須熄火，采取任意辦法讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火斷油。同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)啟動(dòng)機(jī)，被動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。可持續(xù)10秒運(yùn)轉(zhuǎn)，間隔5秒停頓，保持此頻率。寧可損壞一個(gè)啟動(dòng)機(jī)，也要保住發(fā)動(dòng)機(jī)，最大程度避免粘缸，拉缸等嚴(yán)重事故。發(fā)動(dòng)機(jī)“干燒”狀態(tài)下，絕不能夠用加注冷卻水的辦法來(lái)降溫，會(huì)造成冷熱交替，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體炸裂等事故。
    總結(jié)：
發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)，要果斷判斷，迅速處置，總結(jié)以下要領(lǐng)：
1、判斷是否有冷卻水、缺水還是徹底沒(méi)水
2、除徹底沒(méi)水“干燒”外，不能夠立即熄火
3、用水澆散熱器，嚴(yán)禁擰開(kāi)水箱蓋
4、徹底缺水應(yīng)另外處置

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